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皮德科克的实力当然是很强的!
即便是提前开始冲刺,他在三级坡积分点前,还依然保持着极高的冲刺度!
但保持是不够的!
因为李柏在最后仍然可以加!
这一点点的加,就让李柏在关键时刻,领先了皮德科克接近一半的身位。
这个差距肉眼来看还是有些微不足道的。
但赛事方的高科技投影上看得很清楚,李柏更早地冲过了三级坡积分点。
当然,两人在这场比赛上的较量还远远没有结束。
甚至还可以说是刚刚拉开帷幕。
皮德科克没有懊恼,他冲过积分点之后,不停脚,继续沿着山坡冲了下去。
他又想故技重施,在下坡路段,将李柏甩开。
可惜,他这个小算盘打得不算精明。
这个赛段没那么多长下坡可以给他持续拉大和李柏的距离。
即便是这个三级坡,它下坡的路也才三四公里左右。
更不用说,比赛也仅仅是过去了五十公里。
即便到坡底下,整个比赛还有一百二十多公里呢!
并不是像第七赛段那样的只剩下二十来公里,让李柏追赶不及。
所以,李柏任由皮德科克狂飙下山。
他稍微稳了一手。
这个时候,主集团里的几个车队有点坐不住了。
他们是要放弃这个赛段的冠军争夺没错。
但那也不意味着他们要放李柏去扩大领先优势啊!
真要是这个赛段休闲骑,然后被李柏进一步拉开距离。
恐怕一场Itt个人计时赛,他们都很难追回总成绩上的差距!
所以,阿联酋航空率先开始了控场提。
然后是红牛博拉。
两个车队争夺环意总冠军的意愿都很强烈!
阿联酋航空这边,他们亚当·耶茨想要在退役之前再拼一把环意。
而阿尤索的状态不错,车队虽然让阿尤索给亚当·耶茨当副将,但如果亚当·耶茨不行,阿尤索未必不是第二主将的人选。
红牛博拉就更不用说了,罗格利奇来参加环意,就是奔着总成绩冠军去的。
今年的环法和环西都是神仙打架,环意的难度稍微小一些。
罗格利奇想要用环意给自己今年奠定一个胜利的基础。
而车队为了他投入这么多,一个大环赛总冠军的成绩还是需要他做到的!
不管是环意,还是环法。
不然,他怎么对得起车队的信任?
在这样的情况下,他们自然不能放任李柏在这个赛段中扩大总成绩的差距。
必须把李柏追回来!
千方百计地要阻止李柏夺冠、拿减秒。
即便阻止不了,他们也不能让李柏赢得太舒服!
必须也让李柏消耗更多体力,同时总成绩差距不至于拉开太多!
倒不用车队提醒,李柏也观察到了主车群的动静。
在权衡了一下利弊之后,李柏选择了听从主教练沃克勒的建议。
不做抵抗,一边骑,一边等主车群上来接他。
前面说过了,赛程还有一百二十多公里!
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