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第84章 助选秀视频谋出圈 选地址物流再落子（第3页）

李书记也慢条斯理的夹了个饺子，慢悠悠的蘸了下蒜汁，送进嘴里细嚼慢咽，点了点头表示赞赏。

四个人有一搭没一搭的聊着家常，没一会的工夫就吃完了。

见袁旭还要收拾桌子，李钰妈妈赶紧拦住他说道：“小旭，你别动了，我跟小钰收拾就行，你不是还要去沙子口么，赶紧去吧，别让你爸等太久了。”

袁旭客气了一下，见李钰妈妈很是坚持，也就作罢，告辞而去。

通达航空目前已经有货机15架了，清一水的波音747货机，是目前华夏第二大的货机机队，也是目前华夏最大的专业全货运航司。

随着机队规模和航线的增加，航空枢纽的选择已经刻不容缓了。

袁旭到达沙子口琴运大楼的时候，孔相合正在跟袁传孝在那里抽着烟聊天。

“小旭来啦？没学会抽烟吧？”孔相合乐呵呵的跟进来的袁旭打招呼。

“相合叔，我不会抽。”

“不抽烟好，省钱又安全。”

“那您还不赶紧戒了？”袁旭笑着说道。

“我这啊，抽了一辈子了，现在一下子要停，不好停，再说了，出去谈事，互相递个烟对拉进关系也有好处。”孔相合弹了弹烟灰说道。

“叔，我爸说公司要做枢纽机场，具体是个什么情况？”

“咱们公司的飞机越来越多，运输量越来越大，目前的通航机场已经对咱们的飞机满勤不太够用了，所以需要选定几个机场，作为货运枢纽，与机场调度，货运堆场，海关检疫等提前做好业务沟通，提高机场和航线利用效率，提升咱们航空货运的效率。”

“具体的计划是航司总经理钱志飞提出来的，东西在我桌子上，你看下，看哪里不合适需要调整的。”

钱志飞是原来扬子江货运航空的副总，在通达完全收购扬子江航空货运后，有编制的干部和员工基本都选择了转去别的国有航司，而钱志飞在思考之后还是毅然决然的决定要留下。

好在通达并没有辜负他，不过才两年的时间，钱志飞已经成为了通达航空的总经理，而且随着通达航空机队规模的不断扩大，他在业界的地位也跟着水涨船高起来。

通达对钱志飞不薄，钱志飞自然也投桃报李，全心全意的为通达航空谋划，这份计划书就是他最近为提升通达航空物流效率提出来的。

计划书中，钱志飞建议选择京城，沪上，鹏城，西京和蓉城作为区域货运枢纽，加强跟机场各部门的联系深度，必要的时候可以参与机场货运设施的建设，同时与海关和检疫检验部门做好沟通机制，提高入境货物通关效率。

货运枢纽落地后，还可以带动大批货运相关行业配套企业落地，建设临空经济区，这对当地政府也是非常有吸引力的一点。

看得出来，钱志飞是非常用心的，计划书从前期准备，中期实施和后期产业带动都有国内外相关行业的数据支撑，已经非常完善了。

“可以，我觉得钱志飞这个计划书做的已经非常完善了，可以授权给他去运作了，就是有一点，京城和沪上机场方面不知道会不会有空间做货运枢纽升级，还有就是两家机场都是客流强度非常大的机场，对货运的态度和支持力度能有多大？”

“如果京城和沪上的态度不明朗，可以选择津城和杭洲作为备选。”

袁旭拿着计划书来到孔相合和袁传孝身边坐了下来。

“叔，咱们通达航空，今年还要买飞机？”

“对，按计划，今年要进两架，还是波音的，747-4oo，钱志飞说都用波音的，维护起来方便，而且后边采购起来也能给优惠点。”

琴运公司下两个板块业务，客运业务主要有两块，一块是润家市的免费购物班车，一块是琴岛的部分公交线路和村村通公共客运。

说起来这个公交业务，还是被政府要求着做的。

润家市在琴岛市区已经有十四家综和标门店，免费购物班车四通八达，被交运公司投诉到了运输管理处，称润家的免费班车严重扰乱了市场，影响公共交通。

运输管理处协调双方坐下来谈，但是交运公司一口咬定，润家方面必须取消购物班车，这就没办法继续谈下去了。

后来在交通局的主持下，终于又坐到一起，这次润家方面做了让步，免费购物班车必须刷润家会员卡才能乘坐，且每日只能乘坐两次，至于取消或者减少班次，润家没有松口。

由于免费购物班车只是润家方面提供的“购物服务措施”，不收费不属于营运车辆，运管处也无法进行约束，再加上老袁家如今在琴岛的实力，虽然人家一直不说，但你不能不知道啊？

又运行了一段时间，交运公司仍然不能接受，这次运管处也烦了，直接摊牌了，要不交运公司你哪条线路亏损就停掉，让润家来做好了。

好嘛，为了这班车，琴运公司又专门成立了个客运公司，接手了交运公司甩过来的十几条边边角角的线路，直到后来把村村通也接了下来，刚好可以把通达物流的触角延伸到村镇上去。

现在的琴岛，通达快递可以直接投递到村里了，这在全国还是独一份，报道都上过庄儿电视台正午三十分呢。

客运业务一直是盈利状态，但是货运方面就一言难尽了。

通达物流前些年做物流中心建设，网点布点，又坚持不做加盟，一直是吃钱的大户，每年都要往里填进去八九个亿，好容易两年前网点建设的差不多了，眼看着营收平衡有望了，又收购了扬子江成立了通达航空。

时效件是快递行业中收费最好利润也最好的部分，目前通达快递在时效件市场份额已经占到了近7o%，为了继续巩固扩大这部分优势，同时也是提升整体运输效率，成立自己的航司也无可厚非。

但是随之而来的投入又大了起来，从刚成立时候的6架飞机，到现在的15架，采购和运营成本飙升，这两年投在航司方面的钱，琴运公司那点利润根本就不够。

好在袁氏父子俩倒也看得开，钱么，花出去了才叫钱，留在手里那就是个数字，至少，眼前不断增加的飞机数量是真实的不是？

袁旭本来想建议孔相合这两年先缓一缓，再过两年有机会白菜价买，可转念一想，一来不好解释怎么能确定两年后就一定能捡便宜，二来，公司正常的展需要，临时中断了又会耽误多少公司扩大市场份额的机会？

还是算了，算计来算计去说不准最后亏的最大的就是算计的最多的。

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