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第49章 八千里路云和月（第1页）

第49章八千里路云和月

“深情献祖国，放歌新时代”，值此中华人民共和国成立7o周年之际，如果用一句话来表达此刻的情怀，我不禁想起南宋名将岳飞的词句“八千里路云和月”。云和月，氤氲着时空的苍茫，路则关乎着我们每天的出行。回过往，关于路的感慨也就特别多。

故乡地居城郊，今天走来，到赣州城也就半个小时车程，距离1o5国道那就叫作“咫尺之遥”了，然而，年少时外出一趟可真不大容易。山岭阻隔，山路弯弯，绕了大半个时辰，才能行至一条简易的泥土公路上。记得小时候陪伴母亲上城卖菜，凌晨三四点就得起床。我跟在母亲身后，踩着一地月光，望着黑魆魆的山岭，每每出“敢问路在何方”之叹。初中高中，我先后考取了当时乡里的重点学校和城里的重点中学，周末往返，经常步行两三个小时。有时还得背米上学，两个肩膀换来换去，勒出两道深深的印痕。印象至深的是，一次周末，我独自走在回家的路上，因为放学晚，半路上天已黑下来。其时，我内心充满惶恐，加快了脚步。这时，一位壮汉骑着自行车经过，说带我一程，至今想起，仍然分外温馨。

二十世纪八十年代末，由于万安水电站的建设，村庄整体搬迁至对面山上，一条泥土公路也延伸进了家门口。九十年代中后期，家里买了小车，外出方便了一些。可是，一旦遇上雨天，车子进出便很成问题。泥土公路坑坑洼洼，汽车常常陷入泥淖里，上坡打滑更是常有的事。记得有一次，市博物馆馆长韩振飞先生来访，他乘坐的小车便遇上麻烦，陷进水坑，动弹不得，弄得好生狼狈。村里人走上前来，帮着垫稻草石块，“嘿哟，嘿哟”，折腾了好一阵子，方才把车子推出了水坑。我对天长叹，不由想及一千多年前唐朝李白叹息“蜀道之难，难于上青天”。那境况，近乎于南宋辛弃疾在赣州城北贺兰山上听鹧鸪声声“行不得也，哥哥。”只是，这位“醉里挑灯看剑”“气吞万里如虎”的豪放派词人，登高远眺，望见了“青山遮不住，毕竟东流去”，尽管这条路指的是天然的黄金水道。

“要想富，先修路。”解决出行难，历来是群众的期盼。从不通公路到实现“村村通”，从村村通公路到村村通水泥路，从“村村通”到“组组通”，这些年来，赣南老区的路一直在提档升级。昔日的偏僻山村，因为有了路，渐次走出了封闭，告别了蛮荒。

由于历史原因和特定区位，空中之路，赣州倒是比较早就开通了。早在1959年即中华人民共和国成立1o周年之际，赣州就有了民用机场，黄金机场成为全国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。鉴于城市建设和航空事业展所需，2oo8年，新黄金机场迁至凤岗镇峨眉村，成为仅次于南昌昌北国际机场的江西省第二大机场和赣粤闽湘中心机场。一段时间里，因为公务之需，我成了机场常客，在都和赣州之间穿梭，甚至有时“才下飞机，又上飞机”。赣州至北京18oo余公里，竟如许便利，不由得想起唐代诗人杜甫的佳句“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳。”什么叫“天马行空”？什么叫“平步青云”？公务虽忙，游走苍穹，惊叹于现代航空的快捷，不由生出“天高任鸟飞”之感。步入新时代，赣州航空事业快步展，不远的将来，瑞金机场也将建成，届时赣州将成为全国为数不多拥有两个机场的城市。同时，黄金机场正按4d级实施改扩建，即将开通国际航线，并按4e级民用机场标准规划，向着国际空港目标迈进。

路多了，车也多了。拥堵，成为令人烦心的“城市病”。上班之路不过3公里，有时却堵得水泄不通，每每“望车兴叹”。作为一名政协委员，2o17年我专门就缓解交通拥堵提出若干建议，得到有关部门采纳，人民政协网等媒体做了报道。局部问题可以迅改观，最终的解决却需要大手笔。欣喜地看到，赣州着手规划建设“四横六纵”快路网。2o19年初，迎宾快路先开通，赣州步入“高架时代”。第一次行走快路，感受“轻车已过万条街”的愉悦，不期然想起毛泽东同志笔下“换了人间”4个大字。2o19年注定是赣州的辉煌岁月，这个名闻遐迩的“共和国摇篮”，年头进入“高架时代”，年底迈入“高铁时代”，昌赣客专的建成，将结束赣州没有高铁的历史。预计到2o21年，南下方向的赣深客专也将建成通车，加上即将开工建设的长赣高铁，赣州有望成为南北贯通、东西纵横的高铁枢纽。鲁迅先生说“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”那说的是在荒野中一脚一脚走出来的路，现代化交通是用智慧和汗水修建出来的。赣州，在党中央、国务院亲切关怀下，纵深推进振兴展。“高架时代”与“高铁时代”，正催生出一个革命老区加快展的新时代，催生出新时代打造中国特色社会主义的红色样板。

历史的经验启示我们路畅而兴，路断而衰。唐代名相张九龄开凿梅关驿站，造就了“商贾如云、货物如雨”的江南宋城，成就了赣州的千年繁华；近世以来，水运式微，一时间赣州失却了交通优势，加上其他诸多因素，显得有些沉寂；步入新时代，赣州将与国运共进，再度因路而兴，成为“一带一路”重要节点城市，崛起于“江南之南”，再续时代华章！

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