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第一一三章 收集数据（第1页）

哈斯双车是最后一轮飞驰圈中最前出站的。马泽平不需要尾流，而米克舒马赫有马泽平的尾流，所以车队认为不如快些做成绩，以免遭受红旗或黄旗的干扰。

马泽平率先冲过起点线，当然他没有压力，每个弯都以稳为主，确保成功执行车队计划。

米克舒马赫处于他身后1秒区域，这个位置能吸到一点尾流，也不会受到太多脏空气影响。

而真正的拉尾流地点在7号弯后的第二段dRs区，车队预计这里的尾流能让米克舒马赫获得.3秒的优势！

双车接连通过7号弯，马泽平开始降，把双车之间的差距缩小到.5秒，随后保持全油门驾驶。米克舒马赫则靠着尾流逐步接近！

他们的间隔非常小，哈斯车队全体成员屏息凝神，要是两台车撞到一起，那就闹大笑话了！不过曾经的哈斯经常生这些小丑行为。

终于，在米克舒马赫的前翼追尾马泽平的前一刻，他往右侧抽头！弹弓效应把他的赛车迅推出去和马泽平并排，后者第一时间减，此时直道已至末端，马泽平必须保证自己不影响队友的线路！

8号弯前，米克舒马赫先通过了第二计时段的监测点，完成刷紫并领先目前的杆位汉密尔顿百分之二秒！

“漂亮！米克舒马赫这一圈度级快，他能尝试取得一个靠前的名次吗？”布伦德尔期待地说道。

斯泰纳等人纷纷走出指挥台，向终点线张望。伴随巨大的引擎声，米克舒马赫顺利冲线，上到第2的位置！

看到屏幕上的名次，甘农挥拳庆祝。被马泽平压了这么多站，总算能扬眉吐气一次！

“过线了，把赛车调为完赛模式，你目前处于第2的名次。其他车手还没过线，不过我相信你至少能在第三排车！”甘农笑道。

“太好了，太好了！”米克舒马赫兴奋说道，“大家都做的很出色！”

他也是长舒一口气，本赛季那么多次看队友为积分而战，自己却始终在地心组缠缠绵绵，说不羡慕那是绝对假的。

再跑已经没有意义，马泽平干脆进站。戴维斯说道“尼基塔，出色的团队配合！”

马泽平回答“让我们期待正赛的表现吧！”

因为哈斯是最早开始飞驰圈的，所以当两名车手冲线，排在最后的车手才刚刚开始做成绩。

在关键的最后一圈，维斯塔潘却没有挥正常，三段刷黄，确定无缘杆位！

另一边，赛季末离开梅奔的博塔斯直接不演了，两段紫一段绿，刷掉汉密尔顿将近.4秒，提升到杆位位置！

布伦德尔大声说道“博塔斯用实际行动，回击了梅奔不留下自己的决定！”

“这一圈真是惊天动地！”虽然是铁佛寺，但解说嘉宾仍然赞不绝口，“圈1分19秒555，已经快赶上去年的排位赛成绩了！我们都知道，上赛季底板还没削弱时，赛车度可是快很多的！”

汉密尔顿刷新了成绩，仍然对博塔斯梦幻般的一圈甘拜下风，以.o96秒位列第2！

“博塔斯的长处就是单圈能力，今天他又给我们展示了！”解说嘉宾继续说道，“可惜他正赛会被罚退，不然后天的形势会更有趣！”

“不过没关系，明天他还能在冲刺排位赛杆位起步。”布伦德尔趁机预告，“请持续关注天空体育二练、冲刺排位赛和正赛的转播！”

除了博塔斯“打脸”梅奔，汉密尔顿、维斯塔潘二三以外，排位赛其他成绩也很有意思。诺里斯拿到第4，他的队友里卡多处于第6，米克舒马赫夹在两台迈凯伦之间。

然后是加斯利，塞恩斯在主场快过勒克莱尔排在第8，马泽平不出意外垫底。

佩雷兹又没进入Q3，只位列第11，吉奥维纳兹为了保住席位拼尽全力，拿到足以让阿罗满意的第12名。接着是两台马丁、两台a1pine、两台威廉姆斯，角田库比卡拿下倒数头排。

过了一夜来到第二节练习赛，氛围变得十分紧张，仿佛大战前的宁静。

马泽平是为数不多比较轻松的人之一，反正正赛队尾起步，冲刺排位赛怎么跑都行，只需要保证把赛车安全带回来。

“尼基塔，请在冲刺排位赛多留意赛车状况，我们会为正赛收集数据。”西蒙-雷斯塔说道。

“没问题，我会的。”马泽平一口答应，他明白“多留意赛车状况”其实是委婉的说法，技术总监真正的意思是让自己尽量避免缠斗，为车队画出一条正常的轮胎磨损曲线，用于制定正赛策略！

冲刺排位赛1o分钟前，随着片头放完，布伦德尔进入解说状态“车迷朋友们大家下午好，这里是意大利站蒙扎赛道的冲刺排位赛，我们也看到了独属于冲刺排位赛的特效！

积分规则，只有前3名能获得积分，其中第1名3分，第2名2分，第3名1分；同时冲刺排位赛的最终结果，会决定周日正赛的车格。

蒙扎赛道有11个弯角，两段dRs区，直道占比很大，是F1四大经典赛道之一。

曾经来到蒙扎，就证明赛季的欧洲分站到达了终点，后面一般是日本、美国、巴西等其他地区的分站赛了。不过近些年，随着俄罗斯站的加入，索契代替了蒙扎的意义，成为了新的欧洲终点站！

下面是冲刺排位赛的特殊车格特效

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