盖世文学

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第3章（第1页）

&esp;&esp;“甩柜被拖到下一水，我们北美线的船期就直接晚了一周。不止，下一水开始旺季，有附加费，客户对成本控制得严，怨言很大。”

&esp;&esp;“货不急还好，就怕货急。逾期上船的，每天按5的合同金额去罚，发货人都要疯了。”

&esp;&esp;……

&esp;&esp;赵浅浪翻着文件，静心听下属发言。

&esp;&esp;下属叫苦：“赵总，这么多合作的船司里，我们跟荣达从来就像左右手一样最默契最无间。他们却突然玩甩柜，还不是一条两条而是二三十条，这叫人怎么防？防不胜防！”

&esp;&esp;赵浅浪笑了笑：“所以你们措手不及，都不知道该怎么办了，是吧？”

&esp;&esp;下属们：“……”

&esp;&esp;坐他旁边的张力瞧了瞧大伙，前一秒激情开麦的一群人后一秒心虚缄默的样子，把他惹笑了。

&esp;&esp;张力说：“你们啊就是日子过得太顺太舒服了。”

&esp;&esp;往会议桌靠过去，他敲桌面：“大哥，大姐，现在死人还是塌楼啊？被甩柜而已，有什么大不了吗？看你们愁眉苦脸要生要死地叫救命，不知道的还以为我们岩天要倒闭呢。”

&esp;&esp;往会议桌中间扔去一本《操作章程》，张力接着说：“如果你们忘了，我来提醒。被甩柜，是海运最常见的小状况，应付它就跟家常便饭一样。尤其美西线，”

&esp;&esp;他看向北美线的负责人，“甩柜率20，今天不甩明天甩，明天不甩后天甩，撑到今时今日才甩你，你应该躲起来乐。”

&esp;&esp;北美线负责人说：“主要是之前跟客户承诺过保柜，但柜被甩了，显得我们言而无信。”

&esp;&esp;“怎了，他们花没花钱买保舱服务？”

&esp;&esp;“没。”

&esp;&esp;“我们花没花钱给他们买？”

&esp;&esp;“没。”

&esp;&esp;“这不就得了。”张力拍桌，“你告诉他们，我们全靠刷岩天的人情卡，才有他们免费的保舱服务。但人情卡也有刷爆的时候，我们不是神仙，出现阻滞很正常，大家都不是第一次走海运，这种情况很难理解很难解释吗？”

&esp;&esp;其他人又不吱声了。

&esp;&esp;赵浅浪这会说：“荣达拿了车企的订单，最近提前出货，他们的滚装船还没靠港，只能走集装箱，所以舱位是有些紧张。”

&esp;&esp;低眉过目遭甩柜的客户清单，他吩咐：“科塑、环威、大江这几家十多年的老客户了，对海运熟门熟路，沟通不成问题。

&esp;&esp;华美、潇马、森意和健特，他们的时装和鞋属于季节产品，过季不候，看看其它船司有没有更早更快的船期，如果有，改。报关部、仓库和车队要尽力配合，改配产生的费用由岩天支付。至于海运费，他们走东南亚和澳新线，旺季附加费不多，客户自己承担。然后迪信，”

&esp;&esp;抬眼问地中海航线负责人：“每天按合同金额5罚款的是他们吗？”

&esp;&esp;地中海航线负责人说：“他们是这样投诉的。”

&esp;&esp;赵浅浪：“张力。”

&esp;&esp;“在。”

&esp;&esp;任务交给他：“你去跟迪信的郑总聊聊，看看除了尽早安排上船，我们还能做些什么。”

&esp;&esp;“收到。”

&esp;&esp;“以上客户送10条标柜的保险和保舱服务。其余的直客，合作时间短，柜量少，就当作是磨合期的火花，你们做一下安抚工作。同行方面的，跟他们就事论事。清楚了？”

&esp;&esp;众下属：“清楚了。”

&esp;&esp;赵浅浪合上文件：“散会。”

&esp;&esp;等到下午，张力从迪信回来。

&esp;&esp;进了赵浅浪办公室，门一关他就鄙嘲：“什么每天5，就瞎吹瞎演卖惨，恨不得我们给免十次八次的海运费做补偿呢。小李不行，小陈小宋也不行，人家吼两声他们就妥协，有锅就想公司背，有功就想自己捞，一个个想借公司的资源给自己铺路。”

&esp;&esp;赵浅浪坐着办公桌，往旁边的烟灰缸抖了下指间的香烟，轻抽半口，望着窗外说：“人不为己，天诛地灭。他们年轻经验少，你多担待些。”

&esp;&esp;张力点了烟跟着抽：“经验少是真的，年轻我可不认同。我们早十几年出来跑社会，不代表我们就比他们老十几岁。”

&esp;&esp;赵浅浪：“你是副总，不管年轻还是年老，总得要比他们沉得住气。”

&esp;&esp;张力：“我沉不沉，他们这些985都看我这个初中毕业的不顺眼。我就要跟他们急跟他们怼，有本事就怼赢我呗，没本事给我闭嘴。”

&esp;&esp;赵浅浪听笑了：“你这叫暴力对抗。叫你去读书补一两个文凭，愣是不听劝。”

&esp;&esp;“哥，”张力走到他面前的落地窗，敲了敲玻璃窗面说：“我跟着你在这码头跑断腿的时候，谁问过我们学历不学历？”

&esp;&esp;窗外是南城港集装箱码头，400多公顷的占地面积，靠20个深水泊位，每日将至少10000条货柜，由90多条航线，输送至全球各地主要港口。

&esp;&esp;五颜六色的集装箱似积木一样彻满堆场，一条条排队登上远洋巨轮，各奔前程。

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